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Governo regulamenta etanol com medida provisória
Proporção da mistura do combustível na gasolina ficará entre 18% e 25%
A presidente da República, Dilma Rousseff, assina medida provisória (MP 532) que regulamenta o etanol e outros combustíveis no Brasil. O objetivo é reduzir as diferenças de preço que o combustível vegetal apresenta durante o ano por causa da entressafra, entre outros fatores. Portanto, uma das mudanças importantes fica por conta da maior variação da porcentagem de etanol anidro na gasolina: passará dois atuais 20% a 25% para 18% a 25%, o que garantirá mais oferta de etanol, diminuindo seu preço nos postos de combustível.
A segunda novidade relevante é a classificação do etanol, que deixa de ser um produto agrícola para se tornar combustível, o que significa que agora o produto é de responsabilidade da Agência Nacional do Petróleo (ANP). Com isso, sua estocagem, exportação, importação e venda ficam a cargo da ANP.
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Velozes e Furiosos 5 tem cenas divulgadas
Saiba tudo sobre o filme, e assista o vídeo exclusivo em nosso blog, clique aqui
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Chevrolet Volt reage ao calor e ao frio
http://storage.mais.uol.com.br/embed.swf?mediaId=10576414
Num vídeo institucional com belas imagens de fauna, a General Motors explica como o Chevrolet Volt usa seu “instinto” para proteger os ocupantes e a bateria do calor e do frio. Quando está muito quente, parte da eletricidade é usada para resfriar o habitáculo e também a unidade de energia, que não pode ser submetida a altas temperaturas. Quando está muito frio, o motor a combustão, que a GM trata como “gerador”, entra em ação para otimizar o uso da energia. A narração é em inglês, mas a trama do vídeo é de fácil compreensão.
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Zenvo ST1 é oferecido no Brasil por R$ 5,3 milhões
Foram feitas apenas 15 unidades do supercarro dinamarquês, produzido de forma artesanal
O superesportivo Zenvo ST1, apresentado ao público pela primeira vez na corrida 24 horas de Le Mans de 2009, já está à venda no mercado brasileiro. O dinamarquês é fabricado de forma artesanal e custa R$ 5,3 milhões por aqui. Foram feitas apenas 15 unidades do modelo, que, após a compra, demora 3 a 4 meses para desembarcar no Brasil. Segundo a representante oficial da Zenvo no Brasil, os interessados em comprar o carro podem ir conhecer a fábrica e fazer um teste drive na Dinamarca, tudo por conta da montadora.
Com motor turbo, de 7 litros de cilindrada, o ST1 pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos e atingir a velocidade máxima de 375 km/h. O V8 pode ser abastecido com gasolina ou etanol com 15% de gasolina (E85), ou com a combinação dos dois. O interior é feito de acordo com o gosto do cliente, que tem algumas opções de escolha do acabamento.
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Vettel mantém domínio e conquista pole na China
Piloto alemão da Red Bull vai largar na frente ao lado de Jenson Button, da McLaren
Da esquerda para a direita, Lewis Hamilton (terceiro colocado), Sebastian Vettel (pole position)e Jenson Button (segundo lugar)
Pela terceira vez seguida na temporada 2011 de Fórmula 1, o piloto Sebastian Vettel vai largar no primeiro lugar do grid. A pole position do GP da China foi conseguida sem dificuldades pelo alemão, o único a cravar um tempo abaixo de 1min34. Fez 1m33s706 ante 1min34s421 do inglês Jenson Button, na McLaren, o segundo colocado nos treinos oficiais, seguido pelo companheiro de equipe, Lewis Hamilton. Em quatro lugar ficou Nico Rosberg, da Mercedes GP, na frente das Ferraris de Fernando Alonso e Felipe Massa, brasileiro que ficou com a sexta colocação.
A Red Bull Racing de Sebastian Vettel conseguiu o primeiro lugar no grid de largada do GP da China com facilidade
Exceto pela interrupção por causa da Renault do russo Vitally Petrov parado no mesmo da pista por problemas no câmbio, o treino classificatório para a corrida em Xangai seguiu normalmente. Os veteranos Rubens Barrichello, da Williams e Michael Schumacher, da Mercedes GP, travaram uma disputa acirrada, mas o brasileiro ficou atrás do alemão, com apenas o 15° melhor tempo, guiando carro do começo do ano, já que o novo estava testando uma versão modificada do sistema de escape. Mas prejudicado mesmo se sentiu Mark Webber, companheiro de equipe do líder Vettel. Ficou com um amargo 18° lugar, descontente com a equipe e se queixando os pneus.Confira abaixo a classificação completa do GP da China.
1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m33s706
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m34s421
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m34s463
4 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m34s670
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m35s119
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m35s145
7 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m36s158
8 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m36s190
9 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m36s203
10 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – sem tempo
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m35s874
12 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m36s053
13 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m36s236
14 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m36s457
15 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m36s465
16 – Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m36s611
17 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m36s956
18 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m36s468
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m37s894
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m38s318
22 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m39s119
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m39s708
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m40s212
24 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – 1m40s445
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Chevrolet faz 100 anos e lança série comemorativa do Corvette
Pacote especial “Centennial Edition” vem com uma série de itens exclusivos
Como parte das comemorações dos 100 anos da GM, a marca norte-americana lança um pacote especial para um dos seus modelos mais famosos no mundo, o Corvette. Trata-se da série comemorativa “The Centennial Edition”, disponível para todas as versões do cupê esportivo, com motores V8 de 430 cavalos a 638 cv. Disponíveis apenas na cor “Carbon Flash Metallic”, as unidades feitas com a lista especial de equipamentos contam com pinças de freio vermelhas e rodas com o logo estilizado de “Louis Chevrolet” no centro, o mesmo que aparece nas laterais da coluna central.
Por dentro, o carro vem com costura vermelha de todas as partes revestidas de couro do tipo Alcantara, o que inclui bancos, painel e volante coifa da alavanca de câmbio. A lista de equipamentos tem sistema de som de alta-fidelidade com entrada USB, Bluetooth e memória para ajuste dos bancos. Além disso, a suspensão da série comemorativa tem amortecedores com ajuste eletrônico, ajudando a controlar a inclinação da carroceria nas curvas e manter o carro sempre estável.
Deverá ser a última série especial da atual geração do Corvette. A nova geração já está sendo preparada e não terá motor central, mas dianteiro, como acontece hoje. A principal diferença no conjunto mecânico é que o carro não poderá mais ser equipado com os poluidores e barulhentos motores V8. Dessa vez, o cupê deverá receber algo menor e sobrealimentado para não perder fôlego, além de injeção direta para aumentar a eficiência e diminuir os índices de emissões de poluentes.
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Produzido o último Lamborghini Murcièlago
Supercarro italiano teve 4.099 unidades produzidas entre 2001 e 2010
O Lamborghini Murcièlago será sempre lembrado como um marco na história da marca italiana por ter sido um dos modelos mais rápidos , potentes e assustadoramente arrojados que o mundo já viu. A última unidade do supercarro foi produzida hoje, equipada com motor V12 de 670 cavalos e carroceria laranja. Foi encomendada por um cliente suíço e encerra a produção de 4.099 unidades feitas entre 2001 e 2010.
O mais veloz supercarro feito pela fabricante até agora é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, marca que deverá ser superada pelo sucessor, o Jota, que está prestes a ser lançado com uma boa dose de tecnologia, como diz o presidente da marca, Stephan Winkelmann. “A história da Lamborghini continuará em 2011, quando daremos um grande salto no futuro com o substituto do Murcièlago, com tecnologia inovadora e, mais uma vez, um design verdadeiramente deslumbrante”, comentou ele.
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O Salão está chegando!
Escrito em 15 Oct, 2010, sobre: Salão 2010
A cidade de São Paulo já está totalmente no clima do Salão do Automóvel, que abre as suas portas no dia 27 de outubro.
Para divulgar ainda mais o evento, a organização está realizando uma série de ações promocionais. Hoje vamos falar de duas delas, que são bem interessantes. Nos postos oficiais de vendas de ingressos estão expostos diversos carros camuflados, como aqueles que circulam quando estão em fase de testes.
Salão 2010
E a segunda é um concurso cultural, que além de ingressos, irá premiar os vencedores com câmera digital, MP3 player e um kit do Salão.
Para participar basta responder no twitter a seguinte pergunta: “O que você faria para ir ao Salão do Automóvel?”.
Só não esqueça de seguir o perfil @salaoautomovel e incluir em sua resposta a hashtag #sda2010
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08/10/2010 15h17
Volkswagen incorpora airbags e ABS em versões topo de linha
Ação de marketing se antecipa à obrigatoriedade prevista para 2014.
Fox, Golf, Polo e CrossFox são os modelos com os itens de série.
CrossFox está entre os modelos que ganharam os intens de série.
A Volkswagen do Brasil decidiu aproveitar a obrigatoriedade de airbags frontais e freios ABS em todos os automóveis vendidos no Brasil a partir de 2014 para lançar uma nova ação de marketing. A fabricante anunciou, nesta quinta-feira (7), que a linha 2011 do Fox Prime, Golf Sportline, Polo Sportline, Polo Sedan Comfortline e CrossFox passa a contar com os dois sistemas de segurança como itens de série.
Até o fim de 2010, a legislação brasileira determina um indice de 8% de aplicação de airbag frontal e freio ABS nos modelos produzidos por cada marca. Atualmente, cerca de 20% dos carros vendidos pela Volkswagen contam com sistema de freios ABS e airbags frontais, percentual que é ainda maior nos modelos topo de linha.
De acordo com a Volkswagen, alguns modelos tiveram os preços reajustados para baixo e outros para cima com a chegada da linha 2011.
Confira os novos preços dos modelos com ABS e airbags de série
Novo Fox 1.6L VHT Prime Total Flex: R$ 40.500
Novo Fox 1.6L VHT Prime I-Motion Total Flex: R$ 43.160
Novo CrossFox 1.6L Total Flex: R$ 48.600
Polo 1.6L VHT Sportline Total Flex: R$ 50.130
Polo 1.6L VHT Sportline I-Motion Total Flex: R$ 52.790
Polo Sedan 1.6L VHT Comfortline Total Flex: R$ 52.620
Polo Sedan 1.6L VHT Comfortline I-Motion Total Flex: R$ 55.280
Golf 1.6L Sportline Total Flex: R$ 55.990
Golf 2.0L Sportline Tiptronic Total Flex: R$ 61.170
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Bugatti Veyron é uma porcaria???
O chefão da McLaren, Ron Dennis, é daquelas pessoas que sabem o que falam. Mas será que ele está sendo totalmente neutro ao dizer que o Bugatti Veyron é uma porcaria que não faz curvas direito? E ainda por cima, ele me vem falar isso logo depois do lançamento do esportivo de sua própria marca, o MP4-12C?
Bom, de qualquer maneira, as declarações de Ron Dennis caíram como uma bomba na internet hoje. O executivo de 63 anos estava sendo entrevistado pelo Arabian Business quando foi perguntado sobre o Veyron. Ele falou que não consegue encontrar nada que goste naquele carro.
Que ele é mais feio que bater na mãe e que não tem boa dirigibilidade nas curvas. Falou ainda que a Bugatti tem que cortar o carro no meio para retirar o motor, o que um carro com motor daquele tamanho e daquele peso não consegue ser estável nem aqui nem na China.
Ron Dennis ainda falou sobre a comparação que uma certa vez o programa Top Gear fez, entre o Veyron e a McLaren F1, o super esportivo anterior da marca, e que a McLaren sempre ganhava do Veyron na aceleração e que o pessoal do programa ficou frustrado, pois o que deveria acontecer era o contrário.
Então eles fizeram uma boa edição nas imagens para parecer que o Veyron era mais rápido. O lançamento mais recente da McLaren, o MP4-12C, tem 600 cavalos de potência. Ainda não está no nível de um Veyron, mas a McLaren está desenvolvendo algo mais potente para o futuro.
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08/11
Chrysler detalha planos de reestruturação
Com ajuda da Fiat, grupo contará com linha totalmente reformulada
A Chrysler realizou ontem uma apresentação à imprensa para revelar seu plano de reestruturação, que está sendo liderado pela Fiat. Durante sete horas, os diretores da montadora explicaram qual será o futuro de seus atuais modelos, assim como a chegada de veículos da Fiat para venda nos Estados Unidos.
Entre os modelos que serão eliminados do portifólio da Chrysler, estão Commander, Compass e Patriot, todos da Jeep. Da Dodge, serão descontinuados a picape Dakota, o Caliber e o esportivo Viper. Quem também recebeu a confirmação de seu fim foi o PT Cruiser, que sairá de linha no fim de 2010.
Mas o evento contou com uma dose maior de boas notícias, com o anúncio de novos modelos para toda a linha da Chrysler. Para a Jeep, os planos incluem um utilitário compacto para 2013 (provavelmente o Fiat Panda) e um crossover compacto. A Dodge muda seu enfoque um pouco, e passará a contar com um sedã compacto em 2012, um compacto em 2013, além de um crossover no mesmo ano.
O selo Chrysler contará com uma vasta linha, incluindo um hatch compacto, um sedã compacto e um modelo denominado Sebring. Todos deverão começar a ser vendidos entre 2012 e 2013, em projetos fornecidos pela Fiat que serão montados nos EUA. O único modelo da marca italiana que chegará à América do Norte com o seu próprio logo é o compacto Fiat 500, já no final do ano que vem. A versão Abarth desembarca em 2012.
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31/10
Parecia uma tarefa simples, estacionar um BMW X5 em uma vaga larga de um estacionamento. Mas o motorista do vídeo acima conseguiu algo bem mais difícil. Acelerou ao invés de frear, transformando os dois sedãs parados à frente em rampas. Dá quase para imaginar a expressão aterrorizada do autor de proeza, que chega a parar por alguns segundos para tentar entender o que fez. Não bastasse, ainda completa o feito saindo de fininho… Os motoristas dos outros carros não devem ter entendido nada até assistirem o vídeo de segurança.
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Motor VHT 1.0: VW inicia campanha
Cerca de 400 mil motores serão revisados nas concessionárias
A Volkswagen do Brasil inicia amanhã (29) a campanha “Oficina Ativa” com o objetivo de reparar e revisar cerca de 400 mil motores VHT 1.0 litros, instalados desde abril do ano passado nos modelos Gol, Voyage e Fox. A fabricante assumiu na última terça-feira (27) que os ruídos internos apresentados em diversos propulsores nos últimos meses foram causados por uma deficiência na lubrificação.
A ação da Volkswagen consiste em substituir o óleo lubrificante do motor, estender o prazo de garantia dos motores de três para quatro anos e orientar o consumidor para as trocas de óleo, que deverão ser feitas a cada seis meses ou aos 10 mil quilômetros rodados. Não haverá cobrança para os proprietários. Em caso de dúvidas, a Volkswagen disponibiliza o telefone 0800-019-5775.
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02/10
Nada contra as mulheres, mais este vídeo é muito bom.
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Vídeo: colisão coloca carro de 50 anos contra modelo moderno
Instituto celebra aniversário com teste que mostra evolução da segurança
Um dos mais respeitados institutos de segurança automotiva do mundo, o IIHS dos Estados Unidos, está comemorando 50 anos de sua fundação. Para marcar a data, o órgão decidiu colocar em teste a segurança de meio século atrás em relação à atual. O embate foi protagonizado por dois modelos da General Motors, um Chevrolet Bel Air 1959 (o primeiro aprovado pelos testes do IIHS), um Chevrolet Malibu 2009 (o mais recente avaliado).
O resultado você confere no vídeo acima. Os carros colidiram a 64 km/h, com suas dianteiras chocando-se em direção a onde ficam os motoristas. É possível notar com clareza, e em diversos ângulos, que as tecnologias desenvolvidas pelas montadoras nos últimos anos se tornaram fundamentais para a segurança no trânsito. Segundo avaliação do próprio IIHS, o resultado do acidente gravado seria apenas uma perna machucada para o motorista do Malibu, enquanto o motorista do Bel Air não sobreviveria.
Veja Outros exemplos, quem sabe seu carro está ai..
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09/09
Selo da Ferrari é eleito o mais icônico dos automóveis
Logo foi escolhido por 48% dos participantes de pesquisa
Você conhece a marca do cavalinho rampante? Provavelmente, já que o selo que traz a imagem foi eleito o mais icônico do mundo dos automóveis. Pertencente à Ferrari, o logo foi escolhido em uma pesquisa realizada pela organização do evento MPH Prestige & Performance Motor Show, que acontece anualmente em Londres.
No total, 5.235 participantes responderam à perguta que colocaram a italiana em primeiro lugar, com 48% das escolhas. Surpreendentemente, a Aston Martin conseguiu emplacar suas asas prateadas em segundo lugar, com 25% dos votos – o que pode ser explicado pela marca ser inglesa, assim como a feira. Quem ficou em terceiro, com 8%, foi a Lamborghini e seu furioso touro, uma homenagem ao signo de seu fundador, Ferruccio Lamborghini. Em quarto, ficou a Bugatti, seguida de Porsche e Maserati.
Logan, Sandero e Mégane contarão com novo item
—————————19/08R
DVD acompanhará manual impressoA Renault passa a oferecer uma versão em DVD do manual do proprietário com os modelos da linha Logan, Sandero e Mégane. O disco será oferecido como apoio ao manual de instruções tradicional impresso. As informações, segundo a marca, são úteis para que o cliente aproveite ao máximo o veículo. “Pelas dúvidas que chegam diariamente ao serviço de atendimento da empresa, constatamos que os compradores não têm o hábito de ler o manual por completo. Por isso, tivemos essa idéia. A intenção foi oferecer uma maneira mais prática e fácil para que a pessoa se intere sobre o veículo”, explica Luiz Fernando Pedrucci, diretor de pós-vendas da Renault do Brasil.Nos modelos Logan, Sandero e Sandero Stepway, o DVD conta com um vídeo de 18 minutos. Já na linha Mégane (Sedan e Grand Tour), o vídeo tem 25 minutos de duração. Em ambos, personagens simulam situações do dia a dia do uso do veículo e dão exemplos de soluções práticas. Os DVDs também podem ser adquiridos separadamente, nas concessionárias. O preço avulso não foi divulgado.
Dos modelos atualmente à venda no mercado nacional, o sedã Honda City também conta com uma versão do manual do proprietário em DVD.
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11/08
Classe média compra carro blindado em até 36 vezes, e produção bate recorde
Com 70% do mercado, São Paulo puxou produção e vendas em 2008.
Abrablin afirma que 1º trimestre sinaliza movimento igual em 2009
Antes restritos a milionários, os carros blindados chegaram à classe média paulista, que, embarcada em maior oferta de crédito, fez a produção e vendas baterem recorde em 2008.
As blindadoras afirmam que, apesar da crise econômica, as vendas nos primeiros três meses deste ano repetiram o bom desempenho de igual período de 2008.
“A crise impactou no final do ano, o que significa que teríamos um 2008 ainda melhor caso ela não tivesse existido, mas 2009 começou bem de novo. Janeiro, fevereiro e março de 2009 estão muito parecidos com os mesmos meses de 2008″, disse o vice-presidente da Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin), Tito Anspach.
O modelo mais blindado do ano passado foi um sedan médio produzido no Brasil que sai da montadora por aproximadamente R$ 70 mil. Para blindar o veículo com o nível III-A, que protege o ocupante até contra disparos de pistola ponto 40, o proprietário paga entre R$ 40 mil e R$ 60 mil. A conta pode ser dividida em até 36 vezes.
“O maior motivo para o bom desempenho é que o crescimento da economia trouxe um pessoal que não tinha condições e que hoje tem poder aquisitivo para tal. Antes era a classe AA, agora é a classe A que compra. A classe média está colocando a blindagem no rol das compras”, afirmou Anspach.
Financiamento
Mudou também a forma de financiamento. “O normal era pagar à vista no recebimento do veículo. Agora, pode-se, ao comprar carro zero, incluir a blindagem no financiamento do automóvel. Aí vai para até 36 meses. Direto com a blindadora tem até 12 vezes”, disse Anspach.
São Paulo, que detém 70% do mercado, continua puxando o movimento para cima, mas começa a influenciar os vizinhos. O dirigente da Abrablin afirma que o modelo está sendo exportado para Rio de Janeiro e Recife.
“Nessas cidades começa um processo que acontecia em São Paulo há 10, 15 anos. Os ícones da cidade estão se blindando. As pessoas que têm muito dinheiro e visibilidade estão se preocupando.”
O aumento das vendas de blindados em São Paulo coincide com o aumento das ocorrências de latrocínios no estado, segundo dados do primeiro trimestre publicados pela Secretaria da Segurança Pública.
Anspach evita relacionar as estatísticas. “Não vi esses números. Considero que as vendas aumentaram porque a economia cresceu e por causa da sensação de conforto e segurança [que a blindagem] dá”, afirmou.
A venda de veículos zero impulsiona a de usados, também financiados em até 36 vezes, mas com juros mais altos. Há 10 anos instalado no Campo Belo, na Zona Sul de São Paulo, Jurandir de Oliveira afirma que é possível comprar um blindado completo, com bancos de couro e outros itens de luxo, pagando o mesmo valor que se pagaria pela blindagem de um novo.
A diferença está apenas na idade e nas exigências de manutenção. “Tem uma safra de 2003, 2004 e 2005 que estão no mercado pela metade do preço”, afirma. Mas ele mesmo recomenda cuidado, com a revisão e certificação do veículo junto ao Ministério do Exército.
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VW lança Golf Silver Edition
Edição limitada a 50 unidades custa a partir de R$ 63.400
VW Golf Silver Edition
A Volkswagen do Brasil prepara o lançamento de uma edição limitada do Golf. Apenas 50 unidades serão fabricadas, oferecidas a partir de R$ 63.400 na versão manual e de R$ 68.890 com o câmbio automático Tiptronic de seis velocidades.
A série especial foi batizada de Silver Edition, mas são os detalhes em preto que destacam o modelo. A cor foi utilizada no teto, retrovisores e grade dianteira, além dos faróis, que contam com uma máscara escurecida. A pintura do carro, porém, é em prata, assim como as rodas 17”. No interior, a cor preta também é destaque, com revestimento de couro nos bancos, portas, manopla e alavanca de câmbio e alavanca do freio de mão. O detalhe prateado fica por conta da moldura de alumínio do console central, que também traz a numeração de série em de cada unidade.
Equipado com motor 2.0 que desenvolve 120 cv com álcool e 116 com gasolina, o Golf Silver Edition traz, de série, direção hidráulica, airbag duplo, freios com ABS e EBD, piloto automático, ar-condicionado, vidros e travas elétricos e rádio com CD player e leitor de MP3. Como opcional, é possível também adquirir o teto solar.
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16/07
Bentley prepara “liquidação” de peças históricas
Montadora ofecerá mais de 7 milhões de itens, incluindo raridades dos anos 50
Blocos de motores de vários modelos serão postos à venda no galpão de 13 mil m²
Há quem frequente bazares e vendas de garagem só para encontrar raridades a um preço baixo. Se você é um destes, então se prepare. A Bentley realizará uma grande venda de itens de seu depósito de peças nos dias 26 e 27 de setembro. Os interessados poderão se cadastrar via email, ganhando um passe livre para passear no enorme galpão da marca e ainda sair de lá com peças únicas.
Entre os intens colocados à venda pela Bentley, estarão manuais em brochura de modelos desde os anos 50, blocos de motores V8 de carros Bentley e Rolls-Royce, alavancas de câmbio e lâmpadas sinalizadoras. Segundo a montadora, são mais de 7 milhões de peças catalogadas e disponíveis para aquisição.
A Bentley ainda fornecerá aos compradores um certificado de originalidade. “Este será um evento único. É muito raro para nós termos a disponibilidade de abrir nossas portas desta forma, então esperamos que os aficcionados por Bentley e Rolls-Royce aproveitem a oportunidade”, declarou Steve O’Hara, diretor de pós-vendas da montadora.
Interessados deverão enviar um email de inscrição para heritage.event@bentley.co.uk até o dia 21 de agosto.
Produtos são vendidos com as embalagens originais da fábrica de Crewe; À direita, manual do Bentley R Type dos anos 50
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Smart tem nova concessionária em São Paulo
Nova loja é inaugurada na região sul da capital paulista
A partir de hoje, a cidade de São Paulo contará com mais uma concessionária smart, o compacto da Mercedes-Benz que tem superado as expectativas de vendas no Brasil. A revenda fica localizada na Avenida Hélio Pelegrino, 680, no bairro Vila Nova Conceição.
A nova concessionária conta com fachada, show room, equipe de vendas e outras instalações baseadas nos padrões da smart. O espaço tem estrutura independente do grupo Daimler e, além de peças e veículos, o cliente encontra prestação de serviços de assistência técnica 24 horas, o Smartmove Assistance.
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09/07
Fiat fecha parceria com o Google
Modelos da marca registrarão imagens de São Paulo
Carros da Fiat pderão captar imagens do trânsito que estarão disponíveis no Google Street View
A partir do segundo semestre de 2009, o polêmico Google Street View chega à capital paulista. Lançado há dois anos nos Estados Unidos e presente em nove países, o programa mostra imagens em 360º de ruas e estradas, captadas de carros em movimento por meio de câmeras e aparelhos de GPS. Por enquanto, apenas os carros fornecidos pela Fiat terão o dispositivo.
O programa Google Street View têm gerado discussões em vários países por conta dos direitos de privacidade e da insegurança quanto à ameaça de pessoas mal intencionadas que possam fazer uso indevido das imagens .
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05/07/09
VW Bora ganha motor 2.0 flex
Revendas da marca já vendem a nova versão por R$ 58 mil
Motor é o mesmo do Golf GT
A rede de autorizadas da Volkswagen está recebendo as primeiras unidades do sedã Bora equipadas com motor bicombustível. Trata-se do mesmo propulsor utilizado no Golf GT 2.0, que desenvolve 120 cavalos. O preço de venda ao consumidor para a versão automática é de R$ 58 mil. O Bora sempre teve mercado restrito no Brasil, e estava ofuscado no segmento justamente por não ter a opção flex.
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GM bate recorde de vendas em junho
A montadora vai bem no Brasil, mas a redução do IPI foi decisiva
Apesar da crise pela qual passa nos Estados Unidos, a GMbateu recorde histórico de vendas no Brasil. Na edição de julho, AutoEsporte mostrou que a GM do Brasil é a única representação da montadora que respira com um pouco de alívio.
Apenas no mês de junho, a Chevrolet vendeu 58.647 veículos, melhor venda mensal em 84 anos de presença daGM no Brasil. Comparando ao mês de maio, as vendas daGM cresceram 22,5% em junho. Se a comparação for feita com o mesmo mês do ano anterior, o aumento foi de 12,5%.
Para Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul, a notícia foi recebida com orgulho e significa que aqui a GM vai bem. “É uma clara demonstração de que o consumidor da marca Chevrolet nos deu um voto de confiança no futuro da empresa no país”, diz. Outro fato decisivo para o alcance do recorde é a redução do IPI.
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23/06
Daimler pode comprar parte da Porsche
Negociação poderá envolver ações da Volkswagen
A Daimler pode estar em negociações para adquirir parte das ações da Porsche. Segundo a revista alemã Manager Magazin, as discussões entre os CEOs Dieter Zetsche e Wendelin Wiedeking já ocorrem desde maio. A ação só será possível graças à dívida de 9 bilhões de euros que a Porsche possui, adquirida após comprar de 51% das ações da Volkswagen no ano passado.
Uma negociação com a Daimler pode garantir à Porsche acesso ao dinheiro necessário para manter suas operações enquando a dívida não é quitada. A marca de carros esportivos já negocia com autoridades do Qtar a venda de até 30% de suas ações para o país.
A Daimler poderá utilizar dinheiro ganho com a venda de 9% de suas ações para uma companhia de investimento petrolífero de Abu Dhabi. A negociação terá que passar pela aprovação da Volkswagen, já que a Porsche poderá utilizar papéis da própria VW como parte de pagamento.
Questionados pela Manager Magazin, as partes envolvidas não quiseram comentar.
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20/06/2009
Equipes abandonam campeonato de F1 2010
Ferrari, McLaren, Brawn GP e outros cinco times criarão categoria paralela
Primeiro dia de treinos em Silverstone foi encoberto por notícia de abandono da F1 por oito equipes A um dia do prazo final para apresentar suas inscrições oficiais para o campeonato de Fórmula 1 de 2010, os oito times que compõe a Fota (associação de equipes da categoria) decidiram não participar da competição no próximo ano e criar uma categoria paralela. Com isso, a próxima edição da F1 ficará sem seus maiores nomes: Ferrari, McLaren, Renault, BMW Sauber, Toyota, Brawn GP, Red Bull-Renault e Toro Rosso. Após reunião realizada ontem (18), a Fota enviou um comunicado no início da noite para informar sobre o rompimento. “As equipes não irão continuar arriscando os valores do esporte e se negam a alterar suas inscrições condicionais para a temporada 2010. A única alternativa é preparar um novo campeonato que represente os valores de seus participantes e parceiros”, declarou o porta-voz da associação, que apontou que a nova competição terá um regulamento que beneficie os fãs do esporte com ingressos mais baratos e que a entrada de novas equipes será fortemente incentivada. A resposta da FIA (Federação Internacional do Automobilismo) veio à meia noite, em um texto no qual a entidade dizia-se “desapontada, mas não surpresa pela inabilidade da Fota de abrir mão em alguns pontos em favor do esporte”. A carta ainda diz que era claro durante toda a negociação que alguns componentes da Fota buscavam esse resultado desde o início, e que a saida das oito equipes não alterará os planos da F1 2010. Os nomes das equipes farão parte da próxima temporada da Fórmula 1 devem ser divulgados ainda hoje.Max Mosley, presidente da FIA, responde perguntas de repórteres em Silverstone. Entidade diz que não irá alterar planos para 2010
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18/06 – Venda de importados cresce
Crise reduziu a venda de importados no Brasil, mas o setor já está se recuperando
A Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) divulgou hoje um balanço sobre a venda de carros importados no país. Os dados mostram que a crise afetou o setor nos primeiros meses deste ano, mas as vendas voltaram a crescer em maio.
Entre janeiro e maio de 2008, o número de carros importados emplacados no Brasil foi de 9.172 unidades. No mesmo período deste ano, esse número caiu quase 7,5%, ficando em 8.485 carros. Isso mostra que a crise iniciada nos EUA ano passado afetou o bolso dos compradores de importados no Brasil.
A boa notícia é que em maio deste ano o volume de venda de importados cresceu em relação a abril. As 2.735 unidades emplacadas representam uma alta de mais de 6% contra os 2.575 carros vendidos em abril último.
Os números referem-se às vendas das marcas BMW, Effa Motors, Ferrari, Kia Motors, Maserati, Porsche, SsangYong, Chana, Chrysler, Dodge, Hafei Motor, Jeep, Jinbei, Pagani e Suzuki.
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Casca de laranja é composto de pneus ecológicos
Novidade diminui uso de petróleo na fabricação das peças
Pneu desenvolvido com óleo da casca da laranja é uma alternativa para diinuir o uso do petróleo
Quando se pensa em investir em tecnologia que não polua o ambiente, o conceito verde é logo o que vem a mente. Porém, agora, pode mudar de cor. A fabricante japonesaYokohama desenvolveu um pneu com produtos químicos derivados da casca da laranja. Os novos componentes testados vêm de uma espécie de óleo produzido pela casca da fruta, que garantem a mesma durabilidade do pneu convencional e ajudam a reduzir o consumo de combustível. Os novos componentes aderiram muito bem às substâncias da borracha e, por isso, garantem segurança também. A empresa afirma que a laranja vem sendo testada há alguns anos, mas somente agora os testes chegaram a um bom resultado. A previsão é que o novo produto comece a ser vendido em junho deste ano.
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BMW, Mercedes e VW preferem Los Angeles a Detroit
Marcas alemãs planejam gastar menos com o principal Salão dos EUA no futuro
O Salão de Detroit, antes considerado o mais importante evento da indústria automotiva norteamericana, pode diminuir ainda mais em 2010. Executivos de BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen anunciaram hoje que mudarão o foco das marcas, e priorizarão o Salão de Los Angeles. O motivo é o momento ascendente do evento californiano, que é realizado numa região de grande poder aquisitivo nos Estados Unidos.
Além disso, as marcas querem reduzir significativamente os gastos com a mostra de Detroit, uma vez que o evento não tem o mesmo retorno de anos atrás. Desta forma, o espaço das marcas no Salão futuramente deverá ser mais simples e modesto. As montadoras também não enviarão mais ao evento de Detroit todo seu corpo de executivos para economizar com as passagens e as despesas na cidade.
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PSA Peugeot-Citroën pode unir-se à BMW
Jornal francês afirma que marcas discutem fusão
francesa PSA Peugeot-Citroën está estudando uma fusão com a alemã BMW. Segundo o jornal La Tribune, o governo francês teve uma reunião com representantes da marca de carros esportivos no último dia 21 de janeiro, a fim de estudar a viabilidade da união. O periódico afirma também ter feito contato com a BMW, que esclareceu que houve uma reunião, mas sem a participação da diretoria ou autoridades governamentais, e que entre os assuntos tratados não havia nada sobre uma possível união dos grupos.
Atualmente, PSA e BMW já trabalham em parceria no desenvolvimento de motores 1.4 e 1.6 a gasolina. A alemã também manté discussões com a italiana Fiat para uma possível cooperação no desenvolvimento de motores e vendas de modelos.
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GM confirma investimento de US$ 2,5 billhões
Filial brasileira anuncia novo modelo que será lançado em 2012
A General Motors do Brasil acaba de encerrar a coletiva de imprensa anunciando uma série de novidades para o mercado brasileiro. A principal delas é o investimento de US$ 1 bilhão em um novo modelo que será lançado em 2012. O dinheiro vem de recursos da própria filial brasileira, que passará a ser propriedade do governo dos Estados Unidos, detentor de 60% das ações da nova GM mundial. O anúncio desse novo projeto vem ser somado ao que dará origem a uma nova família de modelos, cujo primeiro integrante, conhecido como Viva, começará a ser feito na Argentina dentro de dois meses.
Até 2012, a GM terá um plano agressivo de renovação da linha, com recursos próprios. Segundo o presidente da GM do Brasil, Jaime Ardila, não haverá envio de dinheiro para a matriz e vice-versa. As operações da filial brasileira são consideradas uma das peças mais importantes da nova fase da empresa, assim como acontece na China e na Rússia. Dentro desse plano de renovação, estão previstos quatro novidades até o fim do ano que vem. A primeira é a versão hatch do Viva e a segunda uma outra versão desse modelo.
Ainda no ano que vem a GM pensa em importar um modelo dos Estados Unidos, que ocupará um segmento de nicho. Para dar continuidade à renovação de modelos que fabrica no Brasil, a empresa continuará contando com a parceria com a Opel, já que 35% das suas ações ainda são controladas pela GM. Portanto, ainda conforme Ardila, o desenvolvimento de novos produtos continuará recebendo participação da Opel.
O presidente da GM do Brasil se mostrou otimista com o futuro, prevendo um nível de vendas em 2008 bem parecido com o do ano passado, considerado o melhor da história da indústria automotiva nacional. Em maio foram vendidas 47.800 unidades, volume praticamente igual ao registrado no mesmo mês do ano passado. Portanto, dentro dos planos atuais e com a GM renovada (terá apenas as marcas Chevrolet, Buick, GMC e Cadillac), a marca pretende se recuperar no mercado.
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Notícia de última hora
Chrysler e GM anunciam acordo com trabalhadores
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Fiat oficializa parceria com a Chrysler
Marca italiana envia comunicado à imprensa
Montagem mostra como seria um Punto feito pela Chrysler
A Fiat acaba de divulgar oficialmente a parceria com a Chrysler, logo depois do anúncio de que a marca norte-americana entrou com pedido de concordata. Segundo comunicado, a aliança engloba dois elementos: a contribuição da Fiat para os direitos da Chrysler em várias plataformas, tecnologias e modelos, serviços de gerenciamento, cooperação e assistência em áreas chave dos negócios da Chrysler, tais como compras e distribuição internacional e a aquisição, pela Fiat, de participação na Chrysler.
A Fiat contribuirá com tecnologia-chave e com outros recursos, para a Chrysler. Isso inclui a licença para uso de plataformas de modelos da Fiat (e sujeito a qualquer acordo de restrição entre a Fiat e terceiros) para a produção de veículos Chrysler na área do NAFTA.
Também faz parte do acordo a permissão para usar tecnologias de motores e o fornecimento continuo de serviços de gerenciamento para possibilitar à Chrysler se beneficiar do conhecimento da Fiat relativo à recuperação operacional e industrial, além do acesso da Chrysler à rede de distribuição da Fiat em países nos quais a Chrysler possui presença limitada, atualmente, entre outros itens.
A aliança fortalece a viabilidade da Chrysler em longo-prazo para acesso à plataformas veiculares competitivas e econômicas em combustível. E também dá sinal verde para que o Gupo Fiat e a Chrysler tirem proveito das mutuas redes de distribuição e aperfeiçoem, plenamente, suas bases de manufatura e de fornecedores globais. A aliança não contempla investimento em dinheiro pela Fiat na Chrysler nem o compromisso de financiar a mesma, no futuro.
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Fiat confirma interesse na Opel
Depois de Chrysler, Fiat quer marcas da GM e pode se tornar segunda maior do mundo
A Fiat pode fazer da crise econômica mundial um bom momento para crescer. Depois de selar parceria com a Chrysler, a montadora oficializa agora interesse nas três marcas da General Motors na Europa: Opel, Vauxhall e Saab. O interesse foi confirmado depois de muitos boatos que rolaram na imprensa de que a Fiat estudava a compra da Opel.
Caso se concretize, o grupo Fiat vai criar uma nova companhia, detentora das marcas Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Chrysler, Saab, Opel e Vauxhall. Com isso, a companhia poderia se tornar a segunda maior do mundo, com vendas anuais entre 6 e 7 milhões de veículos em todo o planeta, com possível movimento de até 80 bilhões de euros.
Em entrevista ao jornal Financial Times, o CEO da Fiat, Sergio Marchionne explicou um pouco sobre o caso: “Do ponto de vista da engenharia e indústria, é uma parceria muito boa”. Ele ainda sinalizou que ambas as montadoras poderiam compartilhar diversas plataformas para criação de novos modelos. No entanto, ele vê dificuldade em conseguir autorização dos sindicatos de Itália e Alemanha, que podem resistir à união devido a uma possível perda de postos de trabalho nos dois países. Marchionne ainda afirmou que, se tudo correr bem, até o final do mês, a parceria pode estar fechada.
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Magna é favorita a controlar a Opel
Fabricante de autopeças austríaco-canadense fecha acordo com GM
Depois de várias negociações a fabricante de autopeças austríaco-canadense Magna fecha acordo com a General Motors, consolidando-se como a favorita a controlar a Opel, marca alemã cujas patentes e ações passaram a estar disponíveis do futuro comprador.
Para salvar a empresa da insolvência,o governo alemão já desembolsou 1,5 milhão de euros, mas esse montante ainda não foi suficiente para garantir a sobrevivência da empresa. Por isso, apesar das negociações estarem bem avançadas, ainda existe o risco da Opel pedir concordata.
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A mais radical das mudanças culturais
Nova geração de carros econômicos nos EUA pode beneficiar engenharia brasileira
O presidente Barack Obama cumprimenta o governador Arnold Schwarzenegger, da Califórnia, estado que mais pressionou por veículos mais econômicos e menos poluidores
O que mais se diz em tempos de crise é que a dita cuja é uma fonte de excelentes oportunidades. Pois bem, uma série de oportunidades acaba de ser escancarada pelo presidente americano Barack Obama, inclusive para montadoras instaladas no Brasil.
A decisão de exigir carros menos beberrões e poluentes até 2016 nos EUA é a notícia mais radical de que se tem notícia no mundo automotivo nas últimas décadas. Uma decisão que exigirá mudanças de engenharia nos carros, mudanças radicais de estratégia das marcas e mudança cultural no país que até hoje rezou pela cartilha do desperdício sem culpa.
Até 2016, cada montadora que quiser vender carros nos EUA terá de produzir automóveis que na média façam 16,5 km/l de gasolina. Para utilitários, a média será um pouco menor. Na prática, o consumo médio da frota terá de cair a quase 1/3 do que se consome hoje.
O utilitário esportivo Ford EcoSport é um exemplo de modelo desenvolvido no Brasil que poderá fazer sucesso nos EUA, sobretudo na próxima geração, na projeção acima (por Renato Aspromonte)
Jipões e picaponas serão praticamente extintos, ou serão relegados a um nicho de mercado (hoje eles estão entre os mais vendidos por lá). O mesmo vale para grandes esportivos e para sedãs “barcões” como o Chrysler 300C. A resistência dos americanos aos carros pequenos terá de acabar na marra. Além disso, carros híbridos e elétricos deverão ganhar espaço, para que as metas de consumo de cada montadora sejam cumpridas.
Se os americanos ainda torciam o nariz para a presença de carros da Fiat, agora se tem a certeza que a Chrysler não sobrevive sem os italianos e seus carros pequenos. Do contrário, como enfrentar as marcas orientais, que sabem fazer carros pequenos, econômicos e estão à frente na corrida pelos carros “verdes”? Carros médios europeus serão uma imposição nos EUA. Muitos deles deverão ser feitos no México, e chegarão ao Brasil isentos de Imposto de Importação – carros da categoria do Golf e do novo Astra europeu, por exemplo. E até o novo Polo, que a VW não pretende fazer no Brasil.
E o que o Brasil pode ganhar com isso? Muito. As filiais da Ford e da GM são especialistas em produzir carros pequenos e motores econômicos. Picapes pequenas e jipinhos como o EcoSport, que só existem aqui, podem passar a ser vendidos nos EUA. Os futuros motores que a GM vai produzir em Joinville (SC), ou os Sigma que a Ford vai fazer em Taubaté (SP) estarão na mira das matrizes. O mesmo vale para os da VW feitos em São Carlos (SP) e os Tritec que a Fiat já produz em pré-série no Paraná. Em termos de design, nossos profissionais podem dar uma aula de aproveitamento de espaço interno em carrocerias mais compactas. Mãos à obra, engenheiros e designers brasileiros!
O sedã Chrysler 300 C vai entrar para o grupo dos modelos beberrões que terão cada vez menos espaço no mercado norte-americano. Mudança cultural será radical, e imposta pelo Estado (que afinal de contas está salvando as marcas americanas da falência)
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Volkswagen começa a construir fábrica nos EUA
Nova unidade de produção vai fabricar substituto do Passat
Sedã médio vai ser fabricado a partir de 2011 como substituto do Passat no mercado norte-americano
Foi lançada a pedra fundamental da nova fábrica que a Volkswagen vai inaugurar em 2011 nos Estados Unidos bem como os planos de expandir a participação da marca no mercado norte-americano. Os planos incluem multiplicar por três as vendas até 2018, mesmo sabendo que os alemães fecharam o ano passado com 200 mil unidades vendidas.
A nova fábrica em Chatanooga, no estado do Tenessee, terá capacidade de produção de 150 mil veículos por ano. E o modelo que vai sair da linha de montagem será um sedã médio inédito que virá para ocupar o lugar do Passat no mercado norte-americano.
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GM fecha concessionárias e negocia dívida
Marca aproxima-se do prazo para abrir concordata
O presidente da General Motors, Fritz Henderson, declarou hoje que a empresa começará a notificar alguns de seus concessionários sobre o fechamento de suas lojas. O plano é reduzir em 2.700 o número de pontos de venda. A ação faz parte de um plano elaborado para cortar custos e atender à demanda do governo dos Estados Unidos até o dia 1º de junho. A comissão emergencial designada pelo presidente Barack Obama exigiu um corte de dívidas de US$ 40 bilhões.
A GM deverá comprar equipamentos, peças e produtos que tenham sido adquiridos pelos concessionários que serão fechados. “Isto não é um mês de férias. É algo que deverá acontecer em um período razoável. Não deve ser medido em semanas ou meses. É trabalho que deverá ser feito ao longo de 2009”, declarou Henderson.
Empresas de consultoria internacional já dão como inevitável um processo de concordata para GM. Henderson declarou que a montadora encontra-se em negociações com seus credores, a fim de trocar a dívida de US$ 25 bilhões por 10% de controle sobre todo o Grupo GM. “O governo não nos apoiou na idéia de oferecermos mais de 10%, portanto estamos negociando com o máximo que eles nos permitiram”, apontou Henderson.
Ainda segundo o CEO, a Hummer recebeu três ofertas de compra, das quais duas estão sendo seriamente consideradas pela GM. A marca sueca Saab também tem diversos interessados. Já a rede de distribuidores da Saturn será vendida ou utilizada em alguma parceria.
Sobre o rumor da venda da marca europeia Opel, Henderson comentou apenas que as negociações de compra ou parceria deverão ser concluídas até o fim do mês.
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Chrysler fechará 25% de suas concessionárias
Montadora planeja otimizar os negócios e se concentrar nas lojas mais rentáveis
A Chrysler anunciou hoje (14) o fechamento de 789 concessionárias, 25% do seu total. A medida faz parte do processo de reestruturação da marca, que há quase duas semanas entrou em concordata. A montadora divulgou que tem sido difícil manter 3,2 mil lojas nos Estados Unidos, por isso pretende otimizar seus negócios e se concentrar nas lojas maiores e mais rentáveis. Kathy Graham, porta-voz da empresa, afirma que a Chrysler vai conversar com cada uma das unidades antes de divulgar publicamente quais os locais que serão fechados.
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GM vai cortar 42% das concessionárias nos EUA
Marca já enviou carta a 1,2 mil pontos anunciando cortes
Conforme a agência Bloomberg News, a General Motors enviou hoje 1.100 cartas endereçadas a seus concessionários nos Estados Unidos anunciando um corte de 42% no número de pontos de vendas no país. Se as informações da agência estiverem bem apuradas, os comunicados enviados vão atingir um montante de US$ 2,5 bilhões, correspondente ao estoque de 120 mil veículos dessas lojas.
O anúncio chega apenas um dia depois que a Chrysler determinou o fechamento de 789 lojas, o que corresponde a 25% do total instalado no mercado norte-americano. Ainda segundo a Bloomberg, as concessionárias da GM vão somar 3.600 pontos até o fim de 2010, ante 6.000 que existem hoje em dia.
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Ferrari anuncia que pode deixar a Fórmula 1
Ausência da escuderia em 2010 seria inédita na história da categoria
A Ferrari decidiu que não participará da Fórmula 1 no próximo ano caso a implantação do teto orçamentário de 40 milhões de libras seja confirmada. Se for aplicada a nova regra da FIA, as escuderias que aderirem ao teto receberão algumas regalias enquanto as outras terão desvantagens. “Essas decisões prevêem – pela primeira vez na história – um campeonato com um padrão duplo de regulamento, baseado em regras técnicas e parâmetros econômicos arbitrários. Nosso conselho de administração acredita que, se esse será o quadro normativo do futuro da categoria, acabariam as razões que motivaram a presença da Ferrari no campeonato durante 60 edições”, afirmou em comunicado.
O resultado final deve sair ainda este mês, uma vez que as inscrições das escuderias para a temporada de 2010 encerram no próximo dia 29 e no dia 12 de junho a FIA divulga a lista dos participantes. A Ferrari se mostra “desapontada com os métodos adotados pela FIA para tomar decisões de natureza tão séria e sua recusa em atingir de forma efetiva um entendimento com os construtores e equipes”, diz a nota. BMW Sauber, Red Bull e Toro Rosso também ameaçam a deixar a Fórmula 1. A Ferrari é a única escuderia a competir ininterruptamente desde a criação da categoria em 1950.
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Volkswagen Robust será mostrada em Frankfurt
Picape será lançada na Argentina em novembro e chega ao Brasil em 2010
Conceito SAR mostrado pela Volkswagen dá dicas de como será a picape média da montadora alemã
A versão definitiva da picape Volkswagen Robust, a primeira fabricada pela marca alemã, vai ser mostrada no próximo Salão de Frankfurt (Alemanha), entre os dias 17 e 27 de setembro. Depois disso, será lançada em novembro na Argentina, onde vai ser fabricada em General Pacheco e exportada para o mercado brasileiro, que deve receber o novo modelo no primeiro trimestre do ano que vem. A projeção acima foi feita com base na versão conceitual apresentada no Salão do Automóvel, em outubro último, e está bem próxima da forma final que o modelo terá.
Apesar de ser um utilitário, o carro será bem confortável para o público que costuma andar a maior parte do tempo em trechos urbanos, assim como acontece com alguns rivais como Toyota Hilux, Mitubishi L200 Triton e Nissan Frontie. Por enquanto, sabe-se apenas que o motor a diesel terá dois litros de cilindrada e 170 cavalos, mas ainda estão para ser confirmadas as informações sobre a versão a gasolina, que deverá chegar apenas ao longo de 2010 e que poderá ter motor com taxa de compressão variável e turbo, o que ajudaria na otimização do sistema que permite usar qualquer mistura de álcool ou gasolina no tanque.
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Gasolina nos EUA poderá ter 15% de álcool
Agência ambiental norte-americana cobra mudança no combustível
Enquanto o Brasil já tem carros rodando com apenas álcool no tanque há mais de três décadas, os norte-americanos questionam o aumento da proporção do combustível vegetal na gasolina de 10% para 15%. A decisão terá um veredicto até o dia 10 de dezembro. Até lá, especialistas, donos de postos, engenheiros, políticos, advogados, governantes, entre outros profissionais, defendem seus pontos de vista a respeito de um assunto que envolve mais de 500 milhões de motores nos Estados Unidos, instalados em veículos dos mais variados, desde cortadores de grama até picapes gigantes.
Segundo Clarence Ditlow, diretor do Center for Auto Safety, órgão de cuida da segurança dos veículos automotores nos Estados Unidos, “um dos aspectos importantes sobre essa questão é que o uso de álcool na gasolina numa proporção acima de 10% implica na perda da garantia, conforme os manuais de vários modelos disponíveis no mercado”, explica. De outro lado, vários estudos concluem que não existem problemas em utilizar a mistura E15. Os trabalhos foram feitos não apenas pelo Departamento Federal de Energia, mas também pela Associação de Combustíveis Renováveis, do Instituto de Tecnologia de Rochester, além do engenheiro Michael Harrigan, consultor da Ford e especialista em sistemas de combustível.
Mas a questão segue sendo discutida. Charles Territo, porta-voz da Associação dos Fabricantes de Veículos, entidade que reúne 11 marcas, diz que ainda é cedo para ter certeza de que uma mistura com mais de 10% de álcool na gasolina não vai causar problemas. “Mais testes ainda são necessários. Nós não estamos dizendo que a situação atual deve durar para sempre, apenas pedimos mais tempo para que todos os testes necessários estejam completos”, diz ele. Donos de postos também estão preocupados com a questão, já que a mudança no combustível pode envolver a troca de bombas e de tanques armazenamento por outros de fibra de vidro. “Isso seria terrível para nós”, afirma Carl Boyett, presidente da associação dos vendedores de combustível.
Entretanto, a grande questão é que, conforme a agência ambiental norte-americana, a mistura E15 irá aumentar a segurança, ativar a economia, criar mais empregos, reduzir custos de transporte e diminuir as emissões de poluentes. Além disso, a E15 é importante para que se cumpra das metas do Ato de Segurança e Independência Energética assinado em 2007. O ato inclui o uso gradativo de combustíveis renováveis nos Estados Unidos – de 11 bilhões e galões em 2009 para 36 bilhões em 2022. Para alcançar essas metas, as refinarias terão que adicionar biocombustível na gasolina. Há dois anos foi estabelecido que, em 2008, seriam consumidos 9 bilhões de galões de etanol e a indústria consumiu 9,6 bilhões. Mas os americanos gastaram menos gasolina que o esperado, o que acende o sinal amarelo porque, no ritmo atual, será difícil atingir as metas do uso de etanol com a mistura E10 que vigora atualmente.
Em testes feitos em vários modelos vendidos no mercado norte-americano chegou-se à conclusão de que carros fabricados a partir de 2004 funcionam sem problemas com a gasolina E15 já que contam com sistemas de injeção de combustível capazes de se adaptarem ao combustível que estiver no tanque. Por isso, chegou-se a cogitar que apenas esses carros mais modernos poderiam utilizar a gasolina E15. Seriam por volta de 79 milhões de carros, segundo estatísticas. De qualquer forma, as vantagens da E15 são claras e não haveria mais razão de adiar uma solução para essa questão, já que também ajudaria os Estados Unidos a serem menos dependentes do petróleo, problema que vem acontecendo, pelo menos, nos últimos 30 anos
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W e Porsche criarão grupo integrado
Nova matriz será formada por dez marcas independentes
Volkswagen e Porsche decidiram pela criação de um grupo automotivo integrado de ambas as empresas. Tomada hoje, a decisão ainda depende da aprovação do Estado da Baixa Saxônia, mas prevê que as dez marcas pertencentes aos grupos farão parte de uma só matriz e terão independência em suas decisões – seguindo os padrões que já existem atualmente.
O governo dará seu veredicto sobre a legalidade da ação dentro das próximas quatro semanas, período no qual a VW promete se dedicar à adaptação de sua estrutura e força trabalhista.
Atualmente, o Grupo Volkswagen é composto das marcas VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley, Bugatti, VW Comercial e Scania. Esses selos uniriam-se à marca de esportivos Porsche sob o comando desse novo grupo integrado.
Maior acionista do Grupo Volkswagen, a Porsche detém 51% das ações da empresa, seguido do Estado da Baixa Saxônia, que possui 20% dos papéis.
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Gumball 3000 exibe uma série de carros exóticos
Entre os mais chamativos, destaca-se um Bugatti Veyron dourado
A 11ª edição do Gumball 3000 honra a tradição e exibe uma série de carros exóticos para delírio dos fãs que estiveram em Santa Mônica, Los Angeles (EUA) na última sexta-feira. Os modelos percorram um longo caminho até Miami, passando por Dallas, Houston, New Orleans e Orlando.
Entre os mais chamativos estava um Bugatti Veyron com pintura dourada, um Chevrolet Chevelle com rodas de aro 30”, além de Ferraris, Lamborghinis, entre outras esquisitices. O importante no evento é chamar a atenção e se divertir com prudência, além de render boas fotos, como pode se conferido pela galeria.
Lamborghini e Dodge também participam da competição
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Vendas de veículos caem 13,6% em abril
Apesar do IPI reduzido foram vendidas apenas 234.382 unidades
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GM anuncia corte de concessionárias e fim da Pontiac
Após reestruturação, grupo terá apenas quatro marcas principais e 34 produtos nos EUA
CEO da GM, Fritz Henderson, anuncia plano de manter apenas quatro marcas principais no grupo: Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC
A General Motors anunciou hoje seu plano de reestruturação. A empresa planeja fechar metade de suas 6.200 concessionárias nos Estados Unidos até 2014, desativar 13 das 47 fábricas que possui no país, demitir cerca de 8 mil funcionários e extinguir a marca Pontiac até o ano que vem. As propostas foram apresentadas à comissão emergencial criada por Barack Obama na esperança de conseguir um novo empréstimo.
Segundo o presidente do grupo, Fritz Henderson, a GM terá de abrir processo de concordata a não ser que um número suficiente de credores concordem em adquirir uma cota de ações da empresa até 1º de junho, data limite estipulada pelo governo para a aprovação do crédito.
Outra estratégia importande para a GM está em concentrar sua produção em quatro marcas: Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC. Ao contrário do previsto inicialmente, a Pontiac deixa de ser uma marca de luxo, sendo extinta. Para suas marcas mais problemáticas no mercado – Hummer, Saturn e Saab -, a montadora ainda não tem um destino certo. Até o fim do ano elas deverão tornar-se lucrativas, serem vendidas ou simplesmente deixarão de existir. Delas, segundo Henderson, a Hummer é a que mais encontra-se perto de uma venda – a decisão será divulgada até o fim de maio.
A montadora promente manter apenas 34 veículos no mercado dos EUA em 2010, com apenas um lançamento entre 2010 e 2014, apostando no marketing para não perder mercado.
A Europa também sentirá a reestruturação do grupo. A GM prentende concentrar-se no mercado norte-americano, embora negue que deixará o velho continente. O mais provável é que sua maior marca local, a alemã Opel, seja vendida por um valor alto assim que a situação financeira da marca esteja mais estável.
Enquanto os anúncios são feitos à imprensa, os operários aguardam pelos pesados cortes. No ano que vem, a GM quer ter apenas 40 mil funcionários registrados. Em 2008 o grupo tinha 61 mil nomes em sua folha de pagamento.
Marca Pontiac será extinta ao longo deste ano
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A margem de lucro das montadoras no Brasil chega a ser três vezes maior que a de outros países, aponta pesquisa do banco de investimento Morgan Stanley, de Londres. Comandada pelo analista Adam Jonas, o estudo estima que o Brasil represente sozinho por 12% do lucro mundial da Volkswagen e da Fiat – as duas maiores fabricantes do país. As montadoras não informam oficialmente seus lucros no Brasil.
O estudo do banco inglês informa ainda que a gorda margem de lucro no país se deve em grande parte aos veículos com aparência fora de estrada. Por exemplo, o custo de produção do VW CrossFox ou da Fiat Palio Adventure, calcula o banco, é de 5 a 7% superior que o da versão “convencional”. Porém eles são vendidos por valores entre 10 e 15% mais altos. Em entrevista à publicação Automotive News Europe de março, o presidente da filial brasileira da Volkswagen afirmou: “O Brasil é um mercado onde o que vale é o design. Não é um mercado racional.”
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Apenas cinco marcas terão etiqueta de consumo
Selo vai mostrar consumo urbano e rodoviário, com álcool e gasolina
Foi lançado oficialmente nesta sexta-feira (17) o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Iniciativa do Ministério das Minas e Energia, o principal objetivo é divulgar quanto cada carro gasta de combustível na cidade e na estrada. O responsável por colocar este programa em prática foi o Inmetro.
Confira aqui a primeira listagem com as classificações dos modelos.
De acordo com o presidente da entidade, João Jornada, a adesão não é obrigatória e para uma montadora participar, ela tem que colocar ao menos 50% da sua frota em teste. “Neste primeiro momento estão participando Volkswagen, Fiat, General Motors, Kia e Honda. Mas acredito que as outras irão participar com o tempo, pois o próprio mercado dirá que é importante”, explicou.
No entanto, assim como a adesão ao programa não é obrigatório, o uso da etiqueta também não. Entre as montadoras participantes, Fiat, GM e Volkswagen ainda não vão usar no selo colado no carro. “Mas a informação estará em todos os concessionários. O próprio vendedor vai utilizar os dados de consumo”, contou Jornada. Porém, ele salienta que a idéia não é tornar obrigatório. “Não é nossa intenção em tornar esse programa obrigatório. Porém, queremos que todos participem. Isso mostra um respeito da montadora com o consumidor e com o meio ambiente.”
Sobre as outras montadoras não participarem, a desconfiança de alguns executivos presentes no evento é que os resultados obtidos não agradaram tanto e eles preferiram atrasar o ingresso no programa, para chegar com um resultado melhor.
Para chegar aos dados de consumo, o Inmetro se utilizou da Norma 7024 da ABNT. No entanto, ao ser questionado sobre possíveis reclamações de motoristas que não atingirem o consumo divulgado, Jornada foi direto: é apenas um parâmetro e precisavam de uma norma para estabelecer os resultados. “Cada motorista tem o seu jeito de dirigir. Mas isso será um correlação, ou seja, o carro mais econômico será também mais econômico nas mãos do motorista mesmo que ele não alcance o resultado divulgado”, contou.
Alfredo Lobo, diretor técnico do Inmetro e que acompanhou todo o desenvolvimento deste processo, disse que todos os veículos foram testados em laboratórios. “Nós recolhemos e fizemos os testes. Faremos isso anualmente, entre agosto e outubro. Ou seja, um carro que teve uma nota B neste ano, pode ter uma nota A ano que vem. Isso vai depender se a montadora fizer algum desenvolvimento no motor”, explicou. Ele disse ainda que será uma corrida para melhorar o consumo. “Já vimos isso acontecer em outros segmentos. As geladeiras ficaram 53% mais econômicas, enquanto os ventiladores de teto, 55%. As montadoras vão correr para ter o carro mais econômico. Será interessante”, contou.
O Brasil não é pioneiro neste assunto. Confira no quadro abaixo os outros países que já controlam o consumo.
Como funciona
Para chegar ao resultado, o Inmetro dividiu todos os veículos automotores em dois grupos: os carro de passeio e os demais. Nos carros de passeios, são quatro categorias: Sub-compactos, compactos, médios e grandes. Nos demais, também quatro categorias: fora-de-estrada, esportivos, utilitários e utilitários feitos com base em veículos de passeio.
Em cada categoria, a média dos consumos será feita. Dependendo quanto o carro vai superar essa marca (ou ficar abaixo), é que vai determinar se terá nota A (máxima) ou E (mínima). É isso que estará marcado na etiqueta colada no carro.
Outra informação importante é que Inmetro procurou o ministério do Meio Ambiente para colocar esses resultados na mesma etiqueta energética. “É só uma proposta, mas já falamos com eles sobre isso. Queremos que aconteça. É importante”, explicou
A edição da Revista Autoesporte de setembro de 2008 trouxe uma matéria contando como seria esse programa e questionando a ausência dos dados de emissão de poluentes. Parece que deu resultado e logo o consumidor brasileiro terá todas as informações à sua disposição.
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Americanas com medo da concorrência?
Foi o assunto do editorial da revista norte-americana Motor Trend (parceira da Autoesporte) de maio: a Ford com medo da concorrência da Hyundai. Por conta do lançamento do Genesis Coupe, a publicação propôs um comparativo do modelo coreano contra o Mustang GT. A Hyundai aceitou logo de cara: ofereceu diversos modelos, cores e até uma locação para a reportagem. Ao ligar para a Ford, a surpresa: a marca do oval azul não aceitou emprestar o esportivo para um comparativo direto com o Genesis Coupe. A Motor Trend não poderia fazer um comparativo tradicional, com primeiro e segundo lugar definidos, senão a Ford não enviaria o Mustang.
Diante disso, para não perder a reportagem, a publicação aceitou as condições e cumpriu sua promessa. Juntou os dois carros e não fez o placar final. Mas deixou bem claro no texto quem foi o vencedor (o Mustang). Mais que isso, porém, a Motor Trend aproveitou para criticar (muito) a ação da Ford, que parece não acreditar nos próprios produtos. Estampou o Genesis na capa da edição com a chamada “Matador de Mustang? Testamos o carro que fez a Ford correr de medo.”
O mais estranho foi que, pouco tempo depois, a revista pediu outro Mustang, dessa vez para comparar com o novo Chevrolet Camaro. E a Ford topou na hora! Então quer dizer que pode comparar o Mustang com um GM, mas não com um Hyundai? Pois é. E o pior é que, contra o Camaro, o Mustang teve que se contentar com o segundo lugar.
Diante deste espisódio, deixo a pergunta: o que você achou da ação da Ford?
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Maverick faz 40 anos
Conheça a história do modelo da Ford que deixou uma legião de fãs nos EUA e no Brasil
Há 40 anos a Ford apresentava nos EUA o Maverick. Na fria tarde de 17 de abril de 1969 o cupê de estilo invocado e equipado com motor dianteiro e tração traseira era exibido ao público americano. Nascia ali uma lenda, que chegou ao Brasil no Salão do Automóvel de 1972. As vendas, porém, só começaram em junho do ano seguinte. Na edição de julho, Autoesporte dedicou a capa e mais seis páginas da revista para o primeiro teste completo do Maverick nacional (veja a edição aqui).
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§»Carros inesquecíveis: Ford Maverick
Com texto de Mauro Forjaz e Bob Sharp, a reportagem levou ao extremo a versão Super Luxo com motor 3.0 de seis cilindros e 112 cv. “É um carro gostoso de dirigir, cujo motor tem boa elasticidade e silencioso”, dizia a avaliação. “Não é um carro para desempenho esportivo, pois suas acelerações não são de molde a entusiasmo.” No teste ele alcançou 150,86 km/h de velocidade máxima e acelerou de 0 a 100 km/h em 19,4 segundos. Seu consumo médio na cidade foi de 6,3 quilômetros com um litro de gasolina.
“É um carro que vai fazer sucesso, pois tem linhas agradáveis e pode transportar até seis pessoas”, previa a reportagem. Mas a previsão não foi confirmada. O Maverick não foi um sucesso de vendas no Brasil. O maior responsável: a crise do petroleo na década de 70 que afastou compradores de carros beberrões. Até o fim de sua produção no país, em abril de 1979, foram vendidas 108.106 unidades (10.573 do GT, 85.654 dos demais cupês e 11.879 do quatro portas). No ano de seu lançamento, em 1973, o Maverick era negociado a partir de 30.558 cruzeiros. O carro mais popular da época, o VW Fusca 1300, tinha preço de 16.756 cruzeiros.
Também nos EUA a história do Maverick foi curta, exatos oito anos. Feito sobre a plataforma do Falcon, o Maverick, que significa inovador, contrário às tradições, foi equipado com motor de seis cilindros em linha, comando de válvulas no bloco e duas opções de cilindrada: 2.8 de 82 cv e 17,8 kgfm e 3.3 de 91 cv e 21,3 kgfm. Já em 1970, a Ford passava a oferecer uma versão mais forte – a 4.1 com 98 cv e 25,3 kgfm de torque. Todas as opções podiam vir com transmissão manual ou automática de três marchas. Para atrair o público americano, a fabricante passou a oferecer ar-condicionado e direção assistida como itens opcionais na linha 1971. Deu certo.
Em 1973, o fraco motor 2.8 deixava de ser produzido. No mesmo ano, o Maverick passou pela primeira cirurgia estética. Recebeu um enorme para-choque dianteiro criticado por muitos por destoar do desenho do carro. Mesmo com a crise do petroleo fazendo estrago nas vendas – no Brasil o Maverick vendeu mal por este motivo – nos EUA as vendas só começaram a definhar em 1975 quando surgiu o Ford Granada, seu substituto. Com o sucesso do Granada, o Maverick saiu de linha nos EUA em 1977 com 2,5 milhões de unidades vendidas.
No Brasil do início dos anos 70, a Ford buscava um carro para enfrentar o Chevrolet Opala e ocupar a lacuna entre o “popular” Corcel e o topo de linha Galaxie. O escolhido foi o Maverick, especialmente por um motivo: a Ford poderia aproveitar diversos componentes do Aero-Willys. De início, o Maverick era oferecido apenas na opção cupê e três versões (Luxo, Super Luxo e GT). Essa última tinha câmbio de quatro marchas e alavanca no assoalho.
Para muitos, o motor 3.0 não acompanhava as linhas esportivas do Maverick. Era pouca força e potência (22,6 kgfm e 112 cv) para muito peso (1.340 kg). A boa notícia para essa turma surgiu na versão GT com motor V8 5.0 – usado no Maverick americano. Desenvolvia 197 cv e 39,5 kgfm de torque. E, segundo a Ford, acelerava de 0 a 100 km/h em 11 segundos. Vale lembrar que o Maverick 3.0 testado por Autoesporte acelerou em 19,4 segundos.
Para reverter a ideia de carro lento e beberrão, a Ford substituiu o motor 3.0 por um outro 2.3 de 99 cv e 16,9 kgfm. Moderno, esse motor vinha com comando de válvulas no cabeçote e tinha desempenho superior ao do veterano 3.0. Acelerava de 0 a 100 km/h em 17 segundos. E o melhor: consumia menos.
Em 1978 a Ford lançava o Corcel II. Era o começo do fim do Maverick. Mais leve e disponível com motor 1.6 e câmbio de cinco marchas, o Corcel II caiu no gosto do brasileiro e, aos poucos, roubou o público do Maverick. A Ford ainda pensou em fazer uma grande reformulação no desenho do modelo, mas desistiu. A última unidade do Maverick saiu de linha em abril de 1979. E com ele uma legião de fãs por todo o país.
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De volta para o futuro: novas versões de antigos sucessos
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Novo Polo inspirou o Gol GTi dos novos tempos
A criatividade do designer Eduardo de Oliveira vai cada vez mais longe. Dessa vez, ele tratou de “reviver” os esportivos nacionais do final dos anos 80 e início dos 90. Na lista, estão quatro modelos que foram objetos de desejo entre os jovens naquela época e que passa a ganhar uma nova roupagem, sendo reinterpretados levando em conta as tendências do mundo do design atualmente.Volkswagen, mas sem perder o charme da versão original, de 1988. “Vi o novo Polo e lembrei do Gol antigo. Aproveitei e fiz o GTi com a clássica combinação de cores azul e cinza”, explica Eduardo.
O primeiro deles é o Gol GTi, inspirado no modelo da primeira geração, com linhas retas que lhe renderem o apelido de “Gol quadrado”. O modelo de Eduardo foi feito com base no novo Polo, seguindo os novos padrões de design da
Passat Pointer dos novso tempos segue fiel o desenho do modelo da década de 80
Outro modelo da Volkswagen é o Passat Pointer, inspirado no modelo lançado em 1983 com motor 1.6 e que passou a ter um 1.8 no ano seguinte. É possível ver os faróis duplos em linha reta e a caída traseira típica de um cupê. “Lembra também os Audi da década de 80”, comenta o designer. As versão mais apimentadas da Chevrolet e Ford não foram esquecidas pelo designer que também desenhou o Escort XR3 e o Kadett Gsi do século XXI.
Kadett GSi veio do Captiva, enquanto Escort XR3 partiu do novo Focus
“Usei as linhas do novo Focus vendido no Brasil para fazer o Escort”, explica. Segundo ele, o conceito do modelo lançado em 1984 foi mantido. Não foram esquecidos, inclusive, os faróis de milha redondos colocados na grade dianteira. Ao olhar para o Kadett, é impossível não lembrar do modelo da década de 90, embora Eduardo acredite que dá para melhorar: “Vou deixá-lo ainda mais parecido com a versão original”. A base foi o Captiva, como indica a lanterna traseira.
Modelos do passado ainda inspiram entusiastas
No Brasil, margem de lucro é três vezes maior
A Fiat é líder em vendas de comerciais leves e automóveis com a participação de 24,3% nos primeiros meses de 2009. A Volkswagen fica com a segunda posição com 23,6% deixando a General Motors em terceiro lugar, com 18,9%. Considerando apenas o mês de abril, o Gol terminou como o carro mais vendido, com 22.603 unidades. Na seqüência aparecem Palio, com 16.299, e Mille com 13.766.
